【燕屋投资】Grab又融8.5亿美金,东南亚两大独角兽要合并?

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横扫金融市场,东南亚“超级独角兽”Grab的野心藏不住了。

新闻,Grab克日宣布获得8.5亿美元新融资,投资方包罗日本三菱日联金融团体(MUFG)和日本数据中央和云服务提供商TIS。其中,MUFG投资7.06亿美元,TIS投资1.5亿美元。

据领会,Grab将和新投资者一起开发金融相关的营业和场景。MUFG和旗下的泰国大城银行、印尼金融银行等将会酿成Grab金融互助的“第一选择”。而Grab也会和TIS一起开发东南亚移动支付的基础设施。

现在,不能用“网约车平台”来简朴界说Grab了。创业8年,依赖近20次融资,Grab的营业疯狂扩张。2019年,Grab将自身定位明确为“叫车、食物外卖和数字支付提供商”,眼下,一个“滴滴+美团+蚂蚁”的超级APP正在崛起。

创业八年融资史:

近20次,总金额超100亿美元

自2012年确立以来,Grab已经完成了近20次融资,总金额跨越100亿美元。在Grab死后隐蔽一众“明星”资源,不仅包罗、GGV、软银、老虎全球基金、、、中投、平安资源等着名VC/PE,另有滴滴、等中企,以及丰田、本田等传统车企。

【燕屋投资】Grab又融8.5亿美金,东南亚两大独角兽要合并?

事实上,在软银和滴滴入场之后,Grab才实现了融资额度上的飞跃。2014年10月,Grab获得软银独家投资2.5亿美元,往后,软银险些介入了Grab的每一轮大额投资,并逐步加码。

2019年3月,软银曾在Grab正筹集的H轮融资中,大手笔投入14.6亿美元。在接受媒体采访时,Grab首创人陈炳耀曾示意,“软银将为Grab的增进提供无限支持”。

由于软银的关系,也由于东南亚市场的吸引力,Grab的股东内里有许多日系资源。而此番Grab拿下日本最大银行的注资,其横扫东南亚金融市场的野心也昭然若揭。

此前MUFG曾在东南亚金融市场频仍脱手。2013年收购了泰国大城银行,而已往几年也从等股东手中逐渐收购了印尼第六大金融银行Bank Danamon。MUFG还在越南和菲律宾等其它东南亚国家也有投资当地的银行,旗下的MUFG Innovation Partners最近也在东南亚投资了二手车平台Carsome。

而有了MUFG的支持,Grab在金融营业上的探索将更快。

Grab示意,他们将与MUFG和TIS配合提供创新的金融服务,好比支付和小额融资,以知足东南亚不常使用主流金融服务的客户群需求。Grab将与TIS在东南亚和日本配合开发数字支付基础设施和新兴的支付手艺,让无现金支付方式获得现实运用。

“滴滴+美团+蚂蚁“

东南亚超级APP崛起

Grab在东南亚市场上大展拳脚的雄心壮志早已显露无疑。现在Grab运营着东南亚最大的交通网络,是该区域活跃度最高的打车平台之一。

据2018年的统计数据,Grab占有了东南亚95%的第三方出租车打车市场以及跨越70%的私人打车市场,是东南亚第一家年收入跨越10亿美元的移动出行服务提供商。

不外,Grab的生久远不止于其叫车服务。Grab现在拥有三大支柱营业,划分是包罗支付、贷款、保险、奖励等在内的金融营业;包罗出行、外卖、闪送等在内的移动营业;以及面向第三方互助同伴的开放平台。

2016年,Grab首次推出GrabPay钱包,最先进军金融服务营业。2018年确立Grab Financial Group,已经确立了支付、积分、贷款和保险方面的解决方案。投资界领会到,Grab金融是现在唯逐一个在新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、越南和泰国等东南亚主要国家均获得电子支付的金融科技公司。

2019年,Grab Financial Group在东盟六国市场上推出GrabPay电子钱包,成为率先在东盟六大经济体中获得电子钱币允许证的金融科技平台;同时,Grab还与新加坡电信Singtel互助,配合在新加坡申请全架构的电子银行牌照。

此外,Grab收购了财富科技初创公司Bento,确立GrabInvest,把零售财富治理和投资解决方案引入Grab生态系统(包罗驾驶员、商户同伴、用户);Grab还推出头向C端消费者的保险产物(例如旅行保险),为Grab网约车驾驶员和商户互助同伴增添保险产物服务。

在Grab总裁Ming Maa看来,东南亚市场在移动出行和支付领域的生长才刚刚最先,蕴藏着伟大潜力,金融服务营业将是Grab增进最快的营业部门,未来两三年收入有望赶超打车平台收入。

两大巨头要合并?

GoJek否认了

比宣布融资更有看头的是,克日美国在线科技媒体The Information爆料称,东南亚独角兽 Grab 和GoJek正在就是否合并举行谈判。

报道称,在已往的两年间,两家公司的高层会偶然会晤,但在已往的几个月中,对于合并的商讨变得加倍正式起来。

一位领会详情的高管对媒体透露,Grab 和 GoJek 合并的第一步可能会思量放弃打车和送餐的价钱战,以阻止损失。此外,双方还设计进一步生长其贷款和保险等服务。报道还称,从加倍久远的角度来看,这两家的合并是为了能够相互支持,以期在东南亚进一步生长。但加倍详细的互助细节暂时还未透露。

不外,昨天GoJek对听说予以否认。

一位驻足东南亚、耐久服务出海的投资机构认真人对投资界剖析,从滴滴和Uber合并之前的状态来看,Grab和GoJek合并的可能性极大。“若是看到双方接下来几周在媒体和其他层面斗得越来越厉害,估量就是在谈价钱了。”他判断,此次合并的阻力在于价钱,由于GoJek除了印尼之外没有更多营业,然则估值又很高,“投资人应该很早就想退出了”。

现在,GoJek被以为是Grab在东南亚最大的竞争对手,两者战火不停。在Grab融资百亿美金的同时,GoJek 的融资总额也跨越30亿美元,现在正在继续F轮融资。而且GoJek 的投资人也大有来头,包罗京东、腾讯、谷歌、红杉印度、三星、KKR、等。

确立于2011年5月的GoJek公司最初是印尼 O2O摩的平台,专注开发印尼市场。然则厥后,公司推出了GoCar私人车服务,并与的士公司 Blue Bird确立了互助关系,最先打车服务。而彼时Uber和Grab公司也都在印尼推出了摩托车的士服务,从而加剧竞争。

2018年3月,Grab 宣布收购 Uber 在东南亚的营业,同年11月,GoJek 则宣布进军新加坡(Grab的主场),双方竞争再次升级。

从市场占有率来看,Grab笼罩了新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾和缅甸等东南亚国家,其营业涉及网约车、外卖、快递、保险、移动支付等领域。GoJek 主打印尼,厥后开拓越南、新加坡、泰国和菲律宾,营业从最初的“三蹦子”摩托车拓展到汽车、外卖、支付甚至私人飞机出行营业。

云云来看,两家营业重合率高,只管有潜在的合并可能,但手中筹码各不相同,未来也许另有很长的路要走。